למה אתה בוחרקרוסלת חצובה?
7 בדצמבר, 2022
1. סקירה כללית שלמעברים להולכי רגל
מעברים להולכי רגל מתייחסים בדרך כללקרוסלת הולכי רגל, כמו הציוד הנפוץ להחלקת כרטיסים בכניסות וביציאות מתחנת המטרו.אבל במובן הרחב, ניתן לחלק אותו לסוגים רבים.לדוגמה, יש לכלול את כל הציוד השולט בגישה להולכי רגל, כגון דלתות מסתובבות של מלון, דלתות אוטומטיות ואפילו דלתות הבית.עם התפתחות הכלכלה והתקדמות החברה, יותר ויותר מקומות צריכים להשתמש בציוד כדי לשמור על סדר תנועה.לא משנה באיזו צורה של מעברים להולכי רגל, נעשה שימוש יותר ויותר כדי לשרת טוב יותר את הציבור והחברה.
דלת מסתובבת של מלון
דלת מסתובבת של מלון
דלת מסתובבת של מלון
שער ערוץ, המכונה בדרך כללשער קרוסלתעל פי צורות הגוף החוסם, הוא מחולק בדרך כלל לקרוסלות חצובה, שערי מחסום דשים, קרוסלות נדנדות, קרוסלות בגובה מלא, קרוסלות זרוע אחת ומעברים ללא מחסומים.ולכל קטגוריה סיווגים רבים לפי סוג ליבת המכונה ומידות הציוד עצמו.
בשל מגבלות הידע של בלוגרים, כאן אנו דנים רק בשערי המעבר של מעברים להולכי רגל.הבלוגר יחלק אותו למספר מאמרים ויסביר אותם בנפרד.מאמר זה רק ירחיב על קרוסלת חצובה.
2. קרוסלת חצובה
קרוסלות חצובה נקראות גם שערי תלת מוטות, שערי שלושה מקלות, שלושה שערי גלילה, שערי גלילה ושערים מתגלגלים.הגוף המעצר (חצובות) מורכב משלושה מוטות מתכת ליצירת חלל משולש.ככלל, מדובר בצינור נירוסטה חלול וסגור, שהוא חזק ולא קל לעיוות.המעצר והשחרור מתבצעים ברוטציה.
קרוסלות חצובה מחולקות לסוגים מכניים, חצי אוטומטיים ואוטומטיים לחלוטין לפי שיטות הבקרה השונות של ליבת המכונה.חלק מהיצרנים יקראו לסוג החצי אוטומטי הסוג החשמלי, ולסוג האוטומטי המלא כסוג האוטומטי.הסוג המכני הוא לשלוט על פעולת הגוף החוסם (המחובר לליבת המכונה) לפי חוזק, והמגבלה המכנית שולטת בעצירה של ליבת המכונה.הסוג האוטומטי למחצה הוא לשלוט על הפעולה והעצירה של ליבת המכונה באמצעות סולנואידים.הסוג האוטומטי לחלוטין הוא לשלוט בליבת המכונה באמצעות מנוע להפעלה ולעצירה.
על פי מספר ליבות המכונה וגופי החסימה הכלולים באותו שער קרוסלת, ניתן לחלק אותו גם לליבת מכונה אחת (כולל ליבת מכונה אחת וגוף חוסם 1) וליבת מכונה כפולה (כולל 2 ליבות מכונות ו-2 גופי חסימה, בצורת סימטרית).
לפי אורך המארז, הוא מחולק לקרוסלת חצובה אנכית וקרוסלת חצובה גשר.
שער הקרוסלה החצובה הוא הסוג הקדום ביותר של הקרוסלה, והוא גם הבוגר והמושלם ביותר שפותח עד כה.עם זאת, בשל מגבלת צורת הגוף החוסם, הוא מעט "מכוער" בהשוואה לסוגים אחרים של שערי קרוסלה, ואומץ בהדרגה על ידי מגמת ההחלפה של שערי הנדנדה ושערי המחסום שלאחר מכן.אבל העמידות המצוינת שלו למזג האוויר הופכת את החיוניות שלו עדיין לחזקה מאוד.בעיני רבים, הקרוסלה החצובה היא לא רק חסכונית ופרקטית, אלא גם "חסונה" ו"עמידה".לקוחה של הבלוגרית עשתה פעם פרויקט בדובאי, שהקרוסלה כמעט בשימוש במדבר.אפשר לומר שסביבת המשתמש ממש גרועה.החלק הפנימי של המארז מלא כמעט לחלוטין בחול, אך עדיין ניתן להשתמש בקרוסלת החצובה כרגיל לאחר ניקוי החול.זה באמת מדהים והמקרה הזה מספיק כדי להוכיח עד כמה האיכות של הקרוסלה החצובה שלנו אמינה.עבור סוגים אחרים של קרוסלות, אני חושש שזה עלול להיות קשה להשגה.
בשנים האחרונות בסין, עקב הצורך לפתור את בעיית הפיגורים בשכר של מהגרי עבודה, המדינה הטמיעה במרץ את מערכת השם האמיתי בכל אתרי הבנייה, והיא שימשה באופן נרחב כ"שותף הטוב ביותר" לשליטה כניסה ויציאה של אנשי אתר הבנייה.קרוסלת חצובה, מכיוון שעלותה אינה גבוהה, ובדרך כלל נעשה שימוש באתר הבנייה רק בתוך פרק זמן מסוים, וסביבת המשתמש בדרך כלל אינה טובה במיוחד, כך שניתן לממש את היתרונות שלה בעלויות ובעמידות מעולה למזג האוויר.זה משקף שעם תוכנות וחומרה נוכחות שונים, זה הפך לבחירה הטובה ביותר עבור אתר הבנייה במשך זמן מה.בשנת 2017 הכניס שער שלושת הגלילים את המעיין שלו, וגם "משוגע התשתיות" הביא אפקט "קרינה" מצוין לשערי הקרוסלות בתחום ביטחון הציבור.יצרנים רבים גם "הופיעו כפי שהזמנים דורשים".בעוד השוק "חם" מאוד, תופעת האיכות ה"לא אחידה" של קרוסלות שונות עלתה בהדרגה.אני עדיין זוכר שלפני כן כולם דיברו כך: "עובי לוחית הקרוסלה הוא 1.0 מ"מ, איך אפשר להשתמש בה?".אבל לאט לאט, עכשיו לא רק שהעובי הולך ומתדלדל, יש קרוסלות בעובי של 0.65 מ"מ, וחלק מהקרוסלות כבר לא עשויות מ-304, אלא מוחלפות ב-201, או ברזל לבן.יצרנים בודדים השיגו את המחיר לשעבר מהמפעל של 500-600 RMB ליחידה, מה שאפילו לא היה מתקבל על הדעת בעבר, ומפעלי קרוסלות מקוריים ותיקים רבים מצאו את זה מדהים.אני חושב שמלבד האפקט השולי שמביאה הכמות הגדולה, חייבות להיות כמה "חיתוך פינות" שאי אפשר להימנע מהן.
במדינות זרות, הפופולריות של שער קרוסלת חצובה אינה נמוכה ואינה גבוהה.עם השנים חלה מגמה של יותר ויותר "קל משקל".קרוסלות נעשות קטנות ואלגנטיות יותר.בהשוואה לשוק המקומי, שערי שלושה גלילים נחשבים כנציגים של שערי קרוסלות נמוכים.לחלק מהמותגים הזרים של שערי שלושה גלילים יש רמה גבוהה של ביצוע, תצורה, ייצור מכונות ותפעול חלק, אפילו עולים על שערי מחסום דש ושערי נדנדה.בנוסף לכמה מקומות קונבנציונליים, לתרחישי היישום שלו, כמו אוטובוסים וכניסות לשירותים, יש הרבה יישומים.הבלוגר נסע פעם לטורקיה ושם אמר בדיחה: חלק גדול מהתמ"ג שלהם נתמך בכרטיסי שירותים בארצם.ביקור בשירותים עולה 1-3 לירות (בערך 1.5-5 יואן באותו זמן), כמה "בעלי שירותים" שמו כמה שערי חצובה בכניסה.אם אתה רוצה ללכת לשירותים, אתה יכול להשתמש במטבעות כדי לפתוח את השער ואתה יכול לעבור בחופשיות כשאתה יוצא.זוהי שיטת בקרה בטוחה וחסכונית.
עם התפתחות הזמן, שיעור היישום של קרוסלת חצובה עשוי להיות נמוך יותר ויותר.אבל בגלל המאפיינים שלו, לא סביר שהוא יוחלף בצורות אחרות של קרוסלות.מותם של שערי חצובה, אלא אם כן יום אחד העולם כבר לא יזדקק לשערי קרוסלה, אחרת מעריכים שלא.עם זאת, אתה יכול גם לדמיין שיום אחד, העולם יהיה מאוחד ולא יהיו עוד קונפליקטים.לא יהיה צורך לשמור על סדר או לשלוט בזרימת האנשים בכל מקום.כולם יישמו במודע את הסדר הציבורי.רק יוני שלום יעופו בשמיים, אולי זה כשהקרוסלה הזו תיעלם.כמתרגל קרוסלות להולכי רגל, אנו מצפים לבואו של אותו יום.אנו מאוד מקווים כצמד המילים עתיק יומין ברוקחות: אנו מקווים שאנשים בעולם יהיו רחוקים ממחלות, כך שאין צורך תמיד לשים תרופות על המדף כדי ליצור אבק.
זמן פרסום: דצמבר 07-2022
